オーシャンライナー「タイタニック」の大惨事は、ナビゲーションの歴史の中で最大ではありません。しかし、心に大きな影響を与えるという点では、当時最大の海洋船の死は他のすべての海の災害を上回っています。
タイタニック号は、処女航海の前から時代の象徴となっていました。巨大な船は最新の技術を備えており、乗客エリアは豪華なホテルの豪華さで飾られていました。サードクラスのキャビンでも、基本的な設備が整っていました。タイタニックには、スイミングプール、スカッシュコート、ゴルフコート、ジム、高級レストランからパブ、サードクラスのバーまで、さまざまな飲食店がありました。船には防水バルクヘッドが装備されていたので、彼らはすぐにそれを沈むことができないと呼び始めました。
高級マンションの一部
チームは適切なものを選択しました。当時、船長、特に若い船長の間では、関連する職業を習得したいという幅広い願望がありました。特に、ナビゲーターの試験に合格し、「追加」特許を取得することができました。タイタニック号では、キャプテン・スミスだけでなく、彼のアシスタントの2人もそのような特許を持っていました。石炭ストライキのため、英国中の汽船はアイドル状態になり、タイタニック号の所有者は最高の才能を採用することができました。そして、船員たち自身が前例のない船を切望していました。
プロムナードデッキの幅と長さは、タイタニックのサイズのアイデアを与えます
そして、これらのほぼ理想的な状況では、船の最初の航海はひどい災害で終わります。そして、「タイタニック」に重大な設計上の欠陥があった、またはチームが壊滅的なミスを犯したとは言えません。船は一連のトラブルによって破壊されましたが、それぞれが重大ではありませんでした。しかし、全体として、彼らはタイタニック号を底に沈め、1.5万人の乗客の命を奪った。
1.タイタニック号の建設中に、労働者との254件の事故が発生しました。これらのうち、69人が設備の設置を占め、158人の労働者が造船所で負傷した。 8人が死亡し、当時は許容できると考えられていました。投資10万ポンドあたり1人の死亡が良い指標と見なされ、「タイタニック」の建設には150万ポンドの費用がかかりました。つまり、7人も「救われました」。タイタニック号の船体がすでに打ち上げられていたときに別の人が亡くなりました。
ローンチ前
2.巨大船（長さ269 m、幅28 m、変位55,000トン）のボイラーの整備にのみ、毎日73人の監視が必要でした。彼らは4時間交代で働きましたが、それでもストーカーとその助手の仕事は非常に困難でした。タイタニック号は1日に650トンの石炭を燃やし、100トンの灰を残しました。これはすべて、機械化せずにホールドを通過しました。
ローンチ前
3.船には独自のオーケストラがありました。通常は6人で構成されていましたが、8人のミュージシャンが最初の航海に出ました。彼らの資格の要件には、特別なリストから300曲以上を心から知ることが含まれていました。 1つの作曲が終了した後、リーダーは次の番号に名前を付けるだけで済みました。すべてのタイタニックミュージシャンが殺されました。
4. 300 km以上のケーブルがタイタニックに沿って敷設され、10,000個のタンタル白熱灯、76個の強力なファン、ファーストクラスのキャビン内の520個のヒーター、48個の電気時計などの電気機器に給電しました。スチュワードコールボタンからのワイヤーも近くを走っていました。そのようなボタンは1,500個ありました。
5.タイタニック号の沈没不能性は、実際には宣伝のスタントでした。はい、確かに船の内部には15のバルクヘッドがありましたが、それらの水密性は非常に疑わしいものでした。本当にバルクヘッドがありましたが、それらはさまざまな高さで、最悪の場合、ドアがありました。それらは密閉されていましたが、他のドアと同様に、壁の弱点でした。しかし、必要な高さの頑丈なバルクヘッドは、船舶の商業効率を低下させました。いつものように、お金はセキュリティを打ち負かしました。傑出したロシアの造船所A.N. Krylovは、この考えをより詩的に表現しました。彼はタイタニックを構築するために彼の学生のグループを送り、バルクヘッドの信頼性の低さを知っていました。したがって、彼は「タイタニック」が堕落した贅沢で死んだという特別な記事を書く理由がありました。
6.キャプテン「タイタニック」エドワード・ジョン・スミスの伝記は、大英帝国の終焉に至ったプロセスの優れた例証として役立ちます。ドレイクと残りの海賊はマーキーペーパーを持っており、アドミラルティの領主を地獄に送ったクックはキャプテンに置き換えられました。キャプテンの主なものは給与（年間1,500ポンド以上、多額のお金）と事故のないボーナス（給与の最大20％）でした。タイタニック号の前に、スミスは自分の船を座礁させ（少なくとも3回）、輸送された商品を損傷し（少なくとも2回）、他の人の船を沈めました（3件の事件が記録されました）。これらすべての事件の後、彼はいつも何も罪を犯していないという報告を書くことができました。タイタニック号の唯一の飛行の広告で、彼は一回の墜落を経験しなかった船長と呼ばれました。おそらく、スミスはホワイトスターレーンの管理に優れていて、百万長者の旅行者と常に共通の言語を見つけることができました。
キャプテンスミス
7.タイタニックには十分なボートがありました。必要以上に多かったです。確かに、必要性と十分性は、乗客の数ではなく、「商業輸送に関する」特別規制法によって決定されました。法律は比較的最近のもので、1894年に可決されました。変位が10,000トンの船舶（法の採択時には大型船はなかった）では、船主は9,625立方メートルの救命艇を所有していなければならないと述べた。足。 1人が約10立方メートルを占めます。フィートなので、船のボートは962人に合う必要がありました。 「タイタニック」では、ボートの容積は11327立方メートルでした。足、それは通常よりもさらに多かった。確かに、貿易省の証明書によると、船は乗組員と一緒に3,547人を運ぶことができました。したがって、最大負荷では、タイタニック号の人々の3分の2が救命ボートにスペースを持たずに残されました。 1912年4月14日の不幸な夜、2,207人が乗船しました。
8.保険「タイタニック」の費用は100ドルです。この金額について、Atlantic社は、船舶が完全に失われた場合に500万ドルを支払うことを約束しました。金額は決して少なくはありません-1912年に世界中で約3300万ドルの船が保険をかけられました。
9.船舶の「停止距離」、つまり「タイタニック」が「完全前方」から「完全後方」に切り替わってから停止するまでの距離は930メートルでした。船が完全に止まるのに3分以上かかりました。
10.「タイタニック」の犠牲者は、英国の炭鉱労働者のストライキがなければ、はるかに多かったかもしれません。彼女のおかげで、独自の石炭埋蔵量を持っている船会社でさえ、蒸気船の交通は半分麻痺していました。ホワイトスターレーンもその1つでしたが、タイタニック号の初飛行のチケットの販売は低迷しました。潜在的な乗客は依然としてストライキの人質になることを恐れていました。したがって、1,316人の乗客だけが船の甲板に登りました-サザンプトンで922人、クイーンズタウンとチェルブールで394人。船の積載量は半分強でした。
サザンプトンで
11.最初のタイタニック航海のチケットは次の価格で販売されました：ファーストクラスキャビン-4350ドル、ファーストクラスシート-150ドル、セカンドクラス-60ドル、サードクラス-食事付きで15ドルから40ドル。豪華なアパートもありました。キャビンの装飾や調度品は、セカンドクラスでも豪華でした。比較のために、価格：高度なスキルを持つ労働者は週に約10ドル、一般労働者は半分の収入を得ました。専門家によると、それ以来、ドルの価格は16倍下落しています。
ファーストクラスラウンジ
メイン階段
12.食品はワゴンによってタイタニックに配達されました：68トンの肉、家禽および狩猟肉、40トンのジャガイモ、5トンの魚、40,000の卵、20,000ボトルのビール、1,500ボトルのワイン、およびその他のトンの食べ物と飲み物。
13.タイタニック号にはロシア人は一人もいませんでした。ロシア帝国には数十の主題がありましたが、彼らは国の郊外の代表者であるか、その後、和解の淡い外に住んでいたユダヤ人でした。
14. 4月14日、タイタニック郵便局は休日を祝いました。5人の従業員が同僚のオスカーウッディの44歳の誕生日を祝いました。彼は同僚のように、災害を生き延びませんでした。
15.「タイタニック」と氷山の衝突は4月14日23時40分に起こりました。それがどのように進んだかについての公式バージョンがあり、乗組員の行動と船の行動を説明するいくつかの追加および代替のものがあります。実際、見張りがほんの数分前に氷山を見ていたタイタニックは、それを接線方向に叩き、右舷側にいくつかの穴を維持しました。 5つのコンパートメントが一度に損傷しました。設計者はそのような損害を期待していませんでした。避難は真夜中過ぎに始まった。 1時間半の間、それは組織化された方法で続き、そしてパニックが始まりました。午前2時20分、タイタニック号は2つに分かれて沈没しました。
16.1496人を殺した。この数字は一般的に受け入れられていますが、見積もりは変動します。一部の乗客はフライトに参加しなかったが、リストから削除されなかった、「うさぎ」があった、一部は仮の名前で旅行したなど。710人が救われました。乗組員は彼らの義務を果たしました：一般的にタイタニックのそれらの3人に1人が生き残ったけれども、5人に1人だけが生き残りました。
17.スミス大尉の運命的な命令が前進し続けるのでなければ、犠牲者はおそらくもっと少なかったか、完全に避けられたでしょう。タイタニック号がその場にとどまっていたとしたら、水はそれほど早く船倉に入ることができなかったでしょうし、船は日の出まで浮かんでいた可能性があります。移動中、ポンプがポンプで排出するよりも多くの水が浸水した区画に入りました。スミスは、ホワイトスターラインの責任者であるジョセフ・イスメイからの圧力を受けて命令を出しました。 Ismayは逃げ出し、罰を受けませんでした。ニューヨークに到着した彼が最初にしたことは、彼の会社の船がボートなしで航海しないように命じることでした。座席の数は乗客と乗組員の数に対応しています。 1万5千人の命を奪った悟り...
18.タイタニック災害の調査は、英国と米国の両方で行われました。どちらの場合も、調査委員会は違反があったという結論に達しましたが、罰する者は誰もいません。加害者は死亡しました。キャプテンスミスは氷の危険のラジオグラムを無視しました。ラジオ事業者は最後の電報を配信せず、氷山についての電報を叫んだだけで（船は漂流中に横たわっていたため、非常に危険です）、1ワードあたり3ドルでプライベートメッセージを送信するのに忙しかった。 2番目のキャプテンWilliamMurdochが誤った操作を実行し、その間に氷山が接線にぶつかりました。これらすべての人々は海底で休んだ。
19.タイタニック号で亡くなった乗客の親戚数名が損害賠償請求を勝ち取ることに成功しましたが、アピール中、タイタニック号の所有者に重大な損害を与えることなく支払いは着実に減少しています。しかし、彼らのビジネスの評判はすでに損なわれていました。
20.「タイタニック」の残骸は、1985年にアメリカ海軍の指示で沈没した潜水艦を探していたアメリカの研究者ロバートバラードによって最初に発見されました。バラードは、船の切り離された船首が底に突き刺さり、残りはダイビング中に崩壊したのを見ました。船尾の最大の部分は船首から650メートルのところにあります。さらなる調査によると、航海の歴史の中で最も有名な船を持ち上げることは問題外でした。ほとんどすべての木製部品が微生物によって破壊され、金属はひどい腐食を受けました。
水中のタイタニック
